<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Поезд on Essential IR Heating Items</title>
		<link>http://ir-heat-item.com/ru/tags/%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4/</link>
		<description>Recent content in Поезд on Essential IR Heating Items</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>ru</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Thu, 18 Jun 2026 05:41:07 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://ir-heat-item.com/ru/tags/%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Загартовка стекол в окнах поездов</title>
				<link>http://ir-heat-item.com/ru/posts/train-window-glass-annealing/</link>
				<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 05:41:07 +0800</pubDate>
				<guid>http://ir-heat-item.com/ru/posts/train-window-glass-annealing/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://ir-heat-item.com/images/1a5ec48e569a434982d1c9eda9d619d6.png&#34; alt=&#34;Загартовка стекол в окнах поездов&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;На производственной линии стекло окон поездов выглядит довольно ровным после термообработки. Но если охлаждение происходит неравномерно, это приводит к серьезным последствиям. Тепловые напряжения накапливаются по краям стекла, что может привести к его разрушению – либо во время финальной проверки, либо, что ещё хуже, уже после того, как поезд начнет эксплуатацию. При обработке стекла окон поездов процедура термообработки не сводится только к нагреву. Именно здесь можно контролировать как оптическую чистоту стекла, так и его структурную прочность. Если температурный режим нарушается, качество продукции снижается, а количество браков увеличивается.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
